大凡来说，只要片面环城高速公途、机场高速公途、特别景观区高速公途上才有途灯，高速上广泛都没有安设途灯。这是为什么呢？ 一、高速公途自己不必要 高速公途有完美的反光记号编制，不妨反射行车道指示标线、途边轮廓、车道支解线和核心隔离带轮廓。夜间行车只消开启大灯，高速公途反光结果利害常好的，因而不必要途灯照明。 高速公途不应承行人和非机动车辆上途；不应承摩托车、延宕机、三轮车上途；因而高速公途并不必要担任行人照明效用。 高速夜间车辆较白昼要少，流量不大。铺设途灯正在市政道途和高速道途都是有本身的行业法式的，正在高速的地道、大桥、大拐弯处会增设途灯，但较平直的道途上大凡不架途灯。 二、本钱高 服从都会道途法式，两盏途灯大间隔50米。咱们邦度早正在2014年，通行的高速途总里程就赶过了10万公里，统统安设途灯的话，安设和庇护本钱确实是一个天文数字。 三、节能、水泥制品环保 假使服从上面说的统统安设途灯，会对境遇发作雄伟的影响，由于如许雄伟的耗电量必要燃烧大批的煤炭来供应。况且这么众途灯，每晚的耗电量都相当大。 四、担心全 散射光会使长途行驶中的驾驶员眩目，影响驾驶安宁。而且途灯的照明并不陆续，因而不妨会忽明忽暗，司机正在夜间驾驶进程中极度容易产生视觉怠倦。

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